Alle Bahnhof-Anlagen sind auch mit elektrischem Antrieb kombinierbar.
Dabei ist beim Spezialfall "Bahnhof 2-gleisig mit elektrischem Antrieb" zu beachten:
Im Nischen-Bereich muss ein Zugang oder eine Serviceöffnung vorhanden sein, um allfällige Service- und Reparaturarbeiten am Riemenspanner-Ritzel vornehmen zu können, da die Zugänglichkeit durch den Spalt bei 2-gleisigen Anlagen zu schmal ist.
Falls weder ein Zugang noch eine Serviceöffnung möglich sind, müsste der Servicebereich bauseitig freigelegt werden. Eine andere Variante wäre, auf eine 3-gleisige Anlage zu wechseln, bei welcher kein separater Servicezugang benötigt wird.
Zu diesem Thema wurde eine neue Seite in der Technischen Dokumentation erstellt sowie die CAD-Vorlage um Hinweise ergänzt, um die Planer frühzeitig auf diesen Spezialfall aufmerksam zu machen.
→ Technische Dokumentation "Pocket, Spezialfall"
→ CAD-Vorlage
